Hvorfor det er returlast her
- Nord-Norge har særs ubalansert godsstrøm – mer som går nord enn sør.
- Sjømat- og fiskeritransport sydover er en av de største enkeltretningene.
- Bilfrakt mellom Østlandet/Trøndelag og Nord-Norge er stor og vokser – spesielt for FINN-handel.
- Verksteds- og industrigods til Mo i Rana, Bodø og Narvik trenger jevnlig leveranser.
Oppdrag som passer korridoren
Biltransport nord/sor
Personbiler og varebiler mellom Østlandet/Trøndelag og Nordland.
Sjømat og kjøletransport
Tidskritisk transport av fersk fisk sydover. Krever termoutstyr.
Flyttehjelp
Hele leiligheter eller hytter mellom Trøndelag og Nord-Norge.
Industri- og pallegods
1–6 paller til verksted, byggevare og industri i Nordland.
Vanlige spørsmål
- Er det vanlig med returlast på Bodø–Trondheim?
- Sjømat- og fiskerinaeringen sender mye varer sørover, men volumet matcher sjelden det som går nordover. Resultatet er at mange biler kjører halvtomme sør – og det er nettopp her returlast lonner seg.
- Hvilke priser ligger markedet på?
- For én bil ligger markedet typisk på 8 000–12 000 kr Trondheim–Bodø. Halvlass møbler 6 000–10 000 kr. Pallefrakt 1–6 paller 3 500–6 500 kr.
Andre korridorer du kanskje kjører
Oslo – Tromsø / Nord-Norge
Kjører du langtransport til Nord-Norge? Finn returlast og ledige oppdrag mellom Østlandet og Tromsø/Nordland. Gratis for transportører.
Oslo – Trondheim
Finn returlast og oppdrag på Oslo–Trondheim. Se ledige oppdrag på E6 begge veier – bil, møbler, paller og budbil. Gratis for transportører.