Kjøre- og hviletid uten kontrollovervåking om natten

EU-forordning 561/2006 er det sentrale regelverket for kjøre- og hviletid for tunge kjøretøy i hele EØS. Den gjelder for kjøretøy med tillatt totalvekt over 3,5 tonn brukt i godstransport, og for busser med flere enn 9 sitteplasser i persontransport.

Hovedreglene er at sjåføren maksimalt kan kjøre 9 timer per dag, med mulighet for 10 timer to dager i uken. Etter 4 timer og 30 minutter sammenhengende kjøring må det tas en pause på minimum 45 minutter, eller en delt pause på 15 + 30 minutter i den rekkefølgen.

I tillegg gjelder det en grense på 56 timer per uke og 90 timer over to sammenhengende uker. Daglig hvile skal være minst 11 timer, eller alternativt 9 timer maks tre ganger i uken. Ukentlig hvile skal være minst 45 timer, og kan reduseres til 24 timer annenhver uke mot kompensasjon i påfølgende uke.

I praksis er det sjelden de eksplisitte bruddene som koster mest – det er de små overskridelsene over tid. En sjåfør som tror han har 30 minutter igjen, men egentlig er nede i 10, ender med å kjøre over og får et brudd på fartsskriveren som havner i statistikken til foretaket.

Det vanligste mønsteret vi ser er at sjåfører taper kontrollen på ukekjøretiden allerede onsdag, fordi mandag og tirsdag har vært hektiske. Når fredag kommer er det ikke nok kjøretid igjen til å fullføre planlagte oppdrag, og enten må noen andre overta, eller bedriften må håndtere et brudd.

Et annet vanlig problem er delt pause som ikke registreres riktig. EU-reglene tillater å dele pausen i 15 + 30 minutter, men rekkefølgen er bindende: korte 15 først, lang 30 etter. Hvis sjåføren tar 30 først og deretter 15, regnes ikke pausen som gyldig, og kjøretiden teller videre.

Lastet kombinerer to datakilder: GPS-data fra mobil eller hardware-tracker, og tachograf-data fra sjåførkortet. Sammen gir dette et komplett bilde av når sjåføren kjører, hviler, jobber annet eller er på beredskap.

Hver gang en aktivitet starter eller stopper, oppdateres den løpende beregningen av daglig kjøretid, ukentlig kjøretid, to-ukers kjøretid og sammenhengende kjøring. Resultatet vises som et fargekodet status-kort i sjåfør-appen og driftsdashbordet.

Når sjåføren nærmer seg en grense, sendes et push-varsel før bruddet skjer. Driftsleder ser samtidig på sitt dashboard at sjåfør X har 25 minutter igjen av sammenhengende kjøring og kan planlegge stopp eller bytte deretter.

All historikk lagres permanent og kan eksporteres som FATS-rapport for kontroll fra Statens vegvesen. Bruddkoder, regulering og dokumentasjon ligger ferdig ved siden av – det er ingen ekstra papirarbeid før en veikontroll.

I tillegg til sanntidsadvarsler gir Lastet en compliance-score per sjåfør, per uke og per to-ukers periode. Scoren regnes ut fra hvor langt unna grensene sjåføren faktisk har kjørt, og hvor mange små eller store brudd som er registrert.

Driftsledere kan filtrere på sjåfører med lav score og se hva som ligger bak: er det tidsklemma, er det dårlig planlegging, eller er det rutinemessig overskridelse? Det gir deg konkret data å bygge på i medarbeidersamtaler og opplæring.

Over tid bygger flåten en historikk som kan brukes både i intern oppfølging og som dokumentasjon overfor kunder, oppdragsgivere og forsikringsselskap.