§ 3-2a bokstav b
Lastesikring av kabeltromler
Kabeltromler er sirkulære, lett rullende og kan være svært tunge – ofte med ubalansert vektfordeling.
Hvorfor er dette høyrisikogods?
§ 3-2a bokstav b nevner 'kabeltromler' eksplisitt. Tromlene har sirkulær form som gjør dem disponert for å rulle, og vekten kan være ujevnt fordelt avhengig av hvor mye kabel som er rullet på.
Lovdata-sitat – § 3-2a bokstav b
b. transport med betongelementer, stålcoiler og annet stålmateriale, kabeltromler, pappkomprimatorer, stående papirruller, krokløftcontainer og lignende
Kilde: Lovdata 2026-05-05-742
Anbefalt sikringsmetode
Basert på NS-EN 12195-1 og dokumentert bransjepraksis.
Steg-for-steg
- 1
Plassér tromlene med aksen tverrgående
Aksen skal stå på tvers av kjøreretningen – da kan ikke trommelen rulle framover/bakover ved bremsing.
- 2
Sett kiler på begge sider av hver flens
Kilene skal være høyere enn 1/3 av flensens høyde.
- 3
Direkte surring gjennom senterhullet
Før stropp gjennom hullet og fest diagonalt til lastebærer.
- 4
Stram til riktig STF
Etterstram etter 30 minutter.
Standard utstyrsliste
4 × Kile / støttebjelke
Tilpass dimensjon til vekt
Plasser på begge sider av hver trommel for å hindre rulling.
4 × Stropp 5 000 daN (50 kN)
LC 5000 daN · STF 500 daN
Direkte surring – før gjennom senterhullet eller rundt flensen.
2 × Antiskli-matte
Tilpass dimensjon til vekt
Mellom flens og lastebærer.
Sjåførens kontrollpunkter
Sjekkliste å gå gjennom før avgang. Tilpasses spesifikke transporter.
- Aksen står tverrgående
- Kiler på begge sider av hver flens
- Direkte surring gjennom senterhullet eller rundt flens
- Antiskli-matter under flensene
- Visuell sjekk at trommelen ikke kan rulle
Vanlige spørsmål om kabeltromler
Skal kabeltrommelen ligge eller stå?
Standard praksis er å transportere tromler stående med aksen tverrgående, slik at den ikke kan rulle ved bremsing. Liggende transport krever blokkering på begge sider og ekstra direkte surring.
Hvor mye veier en standard kabeltrommel?
Avhenger av kabeltype og lengde – små tromler veier rundt 200 kg, mens store offshore-tromler kan veie 10–20 tonn. Alltid avklar vekt med avsender før transport.
Trenger jeg samme sikring for små som store tromler?
Prinsippet er det samme, men antall surringer og kilenes størrelse må dimensjoneres etter lastens vekt. EN 12195-1 gir formler for beregning.
Lag dokumentet for kabeltromler nå
Vi har forhåndsutfylt prosedyre, utstyr og kontrollpunkter. Du redigerer fritt og eksporterer som PDF til sjåføren.
Kilder for denne godstypen
Innholdet er basert på lovtekst og offisiell informasjon hentet direkte fra disse kildene. Klikk for å lese originaldokumentene.
Forskrift om endring i forskrift om bruk av kjøretøy (2026-05-05-742)
Lovdata
Innfører ny § 3-2a om dokumentasjonsplikt for gods med høy transportrisiko. I kraft 1. juni 2026.
Forskrift om bruk av kjøretøy
Lovdata
Hovedforskriften som regulerer bruk av kjøretøy på offentlig veg, inkludert § 3-2 og den nye § 3-2a.
NS-EN 12195-1 – Beregning av surrekrefter
Standard Norge / CEN
Europeisk standard som beskriver hvordan man beregner nødvendig surrekraft basert på vekt, friksjon og kjøreretning.
Ny forskrift om bruk av kjøretøy – tydeligere regler for lastesikring
Norges Lastebileier-Forbund (NLF)
Bransjeorganisasjonens gjennomgang av hva som endrer seg for transportforetak og sjåfører.
Dette er ikke en offentlig fastsatt mal.
Lastet.no har laget en digital hjelpemal basert på forskrift 2026-05-05-742 (Lovdata) og hovedforskriften om bruk av kjøretøy. Statens vegvesen har pr. nå ikke fastsatt en offisiell mal for § 3-2a. Maler og veiledninger her erstatter ikke faglige beregninger etter NS-EN 12195-1, produsentens anvisninger eller transportforetakets eget ansvar.