§ 3-2a bokstav b
Lastesikring av stålcoiler
Stålcoiler er rullende, ekstremt tunge enkeltkolli som krever spesialiserte coiltrau eller godkjent transportstøtte.
Hvorfor er dette høyrisikogods?
§ 3-2a bokstav b nevner 'stålcoiler og annet stålmateriale' eksplisitt. Coiler kan rulle bort fra lastebæreren med ekstrem kraft hvis sikringen svikter – en 20-tonns coil i bevegelse er livsfarlig.
Lovdata-sitat – § 3-2a bokstav b
b. transport med betongelementer, stålcoiler og annet stålmateriale, kabeltromler, pappkomprimatorer, stående papirruller, krokløftcontainer og lignende
Kilde: Lovdata 2026-05-05-742
Anbefalt sikringsmetode
Basert på NS-EN 12195-1 og dokumentert bransjepraksis.
Steg-for-steg
- 1
Plassér coilen i trauet med øye-akse vertikalt eller horisontalt
Eye-to-the-sky (vertikalt) er enklest å sikre. Eye-to-the-side krever spesialsurring.
- 2
Direkte surring gjennom senterhullet
Bruk minst to kjettinger gjennom hullet, festet diagonalt til lastbærer på begge sider.
- 3
Blokkér med kiler om nødvendig
Bruk treverk eller godkjente kiler for å hindre at coilen ruller.
- 4
Verifiser stramming
Etterstram etter 30 minutter kjøring.
Standard utstyrsliste
1 × Coiltrau (fast eller transportabelt)
Tilpass dimensjon til vekt
Skal være dimensjonert for coilens vekt og diameter.
4 × Kjetting grade 100
LC 13400 daN
Direkte surring gjennom coilens senterhull og ned til lastbærer.
2 × Antiskli-matte (friksjonsmatte)
Tilpass dimensjon til vekt
Mellom coil og trau – forhindrer rotasjon.
Sjåførens kontrollpunkter
Sjekkliste å gå gjennom før avgang. Tilpasses spesifikke transporter.
- Coilen er korrekt plassert i trauet
- Direkte surring gjennom senterhullet på begge sider
- Antiskli-matte på plass mellom coil og trau
- Kiler eller blokkering forhindrer rotasjon
- Total vekt innenfor lastbærerens kapasitet
Vanlige spørsmål om stålcoiler og annet stålmateriale
Kan jeg transportere stålcoil uten coiltrau?
Bransjepraksis tilsier at coiler skal transporteres i godkjent coiltrau eller på spesialdesignet kjøretøy. Uten trau må du ha annen godkjent støtte (f.eks. spesialdesignet ramme). § 3-2a krever skriftlig dokumentasjon av sikringsmetoden – det er ditt valg, men du må kunne forsvare det.
Hvor mye kjetting trenger en 20-tonns coil?
EN 12195-1 krever at sikringen tåler 0,8 × 20 000 = 16 000 daN framover. Med kjetting grade 100 (LC 13 400 daN per stk) trenger du minst 2 kjettinger framover + 2 sideveis. Antall avhenger av friksjon mellom coil og trau.
Hva med ‘annet stålmateriale’?
Ordlyden 'og annet stålmateriale' omfatter store stålprofiler, plater, rør og andre tunge stålkolli. Vurder i hvert enkelt tilfelle om lasten har egenskaper som rullende, ubalansert eller med høyt tyngdepunkt – alle slike egenskaper utløser dokumentasjonsplikt.
Lag dokumentet for stålcoiler og annet stålmateriale nå
Vi har forhåndsutfylt prosedyre, utstyr og kontrollpunkter. Du redigerer fritt og eksporterer som PDF til sjåføren.
Kilder for denne godstypen
Innholdet er basert på lovtekst og offisiell informasjon hentet direkte fra disse kildene. Klikk for å lese originaldokumentene.
Forskrift om endring i forskrift om bruk av kjøretøy (2026-05-05-742)
Lovdata
Innfører ny § 3-2a om dokumentasjonsplikt for gods med høy transportrisiko. I kraft 1. juni 2026.
Forskrift om bruk av kjøretøy
Lovdata
Hovedforskriften som regulerer bruk av kjøretøy på offentlig veg, inkludert § 3-2 og den nye § 3-2a.
NS-EN 12195-1 – Beregning av surrekrefter
Standard Norge / CEN
Europeisk standard som beskriver hvordan man beregner nødvendig surrekraft basert på vekt, friksjon og kjøreretning.
Forskrift om lastsikringsutstyr m.v. på kjøretøyer
Lovdata
Definerer hva lastsikringsutstyr er og hvilke krav som stilles til styrke og innfesting.
Ny forskrift om bruk av kjøretøy – tydeligere regler for lastesikring
Norges Lastebileier-Forbund (NLF)
Bransjeorganisasjonens gjennomgang av hva som endrer seg for transportforetak og sjåfører.
Dette er ikke en offentlig fastsatt mal.
Lastet.no har laget en digital hjelpemal basert på forskrift 2026-05-05-742 (Lovdata) og hovedforskriften om bruk av kjøretøy. Statens vegvesen har pr. nå ikke fastsatt en offisiell mal for § 3-2a. Maler og veiledninger her erstatter ikke faglige beregninger etter NS-EN 12195-1, produsentens anvisninger eller transportforetakets eget ansvar.